這座天橋位于光谷一路與光谷二路之間路段，聯想（武漢）產業基地大門口。全橋用6根鋼絲繩主纜撐起頂棚，橋梁主體則通過6根橢圓形吊環與主纜相連。橋塔和橋拱的線條十分優美。

西昌衛星發射中心（XSLC）（英文名稱：“XichangSatelliteLaunchCenter”），始建于1970年，于1982年交付使用，自1984年1月發射中國一顆通信衛星以來，到2013年底已進行國內外衛星發射84次，為祖國爭得了榮譽。中心由總部、發射場（技術區和兩個發射工位）、通信總站、指揮控制中心和三個跟蹤測量站，以及其它一些相關的生活保障（醫院、賓館等）單位組成。發射場的坐標位置為東經102度、北緯28.2度。主要擔負廣播、通信和氣象等地球同步軌道（GEO）衛星發射的組織指揮、測試發射、主動段測量、安全控制、數據處理、信息傳遞、氣象保障、殘骸回收、試驗技術研究等任務。　　西昌衛星發射中心（XSLC），又稱“西昌衛星城”，隸屬于中國人民解放軍總裝備部，它是以主要承擔地球同步軌道衛星的發射任務的航天發射基地，擔負通信、廣播、氣象衛星等試驗發射和應用發射任務。西昌衛星發射中心是中國目前對外開放中規模大、設備技術先進、承攬衛星發射任務多、具備發射多型號衛星能力的新型航天器發射場。發射中心擁有測試發射、指揮控制、跟蹤測量、通信、氣象、技術勤務保障等系統。發射場區的兩個發射工位及技術測試中心、指揮控制中心等配套設施，能擔負和完成多種型號的國內外衛星發射服務。

500米口徑球面射電望遠鏡（FivehundredmetersApertureSphericalTelescope，簡稱FAST）是國家科教領導小組審議確定的國家九大科技基礎設施之一，擬采用我國科學家獨創的設計和我國貴州南部的喀斯特洼地的獨特地形條件，建設一個約30個足球場大的高靈敏度的巨型射電望遠鏡。FAST建成后將成為世界上大口徑的射電望遠鏡，FAST與號稱“地面大的機器”的德國波恩100米望遠鏡相比，靈敏度提高約10倍；與排在阿波羅登月之前、被評為人類20世紀十大工程之首的美國Arecibo300米望遠鏡相比，其綜合性能提高約10倍。作為世界大的單口徑望遠鏡，FAST將在未來20~30年保持世界設備的地位。

黃岡市體育中心包括“一場三館一中心”：一座有2萬座位的主體育場和體育館、游泳館、射擊館等三個體育館和一個培訓中心。黃岡市體育中心主體育場屬一期工程。

武船雙柳基地300噸門式起重機是該基地噸位大的起重設備。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

武漢青山長江大橋是武漢的第十一座長江大橋，原起名為武湖長江大橋，是武漢四環線重要過長江通道。該橋橋位南岸距武鋼外貿港碼頭下游約1公里處，北岸至花樓街與沙口村之間，接近黃陂區。大橋采用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線均為橋梁，橋面寬41至46米，不設服務區、收費站、管理中心等，不設互通立交區，投資估算總金額51.48億元。

臺州灣大橋及接線工程是沿海高速公路（甬臺溫高速公路復線）的重要組成部分。沿海高速公路臺州段全長147公里，估算總投資約399億元，涉及三門、臨海、路橋、溫嶺和玉環6個縣（市、區）的23個鄉（鎮、街道）。

沌口長江公路大橋，位于湖北省武漢市，是武漢的第九座長江大橋，也是是武漢四環線重要過長江通道，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處。線路起點位于武漢經濟技術開發區徐家堡，接漢洪高速公路，過沌南洲，跨長江，于石咀李家村下游跨武金堤至長江南岸，再過青菱湖，跨青鄭高速公路，止于107國道，設計為雙塔斜拉橋，全長8.4公里，橋寬46米，將是長江上寬的大橋。2013年12月24日，該大橋項目獲國家發改委批復。

佛山東平特大橋全長1427.2m，由主橋和南岸引橋組成，主橋為跨徑組合（43.5+95.5+300+95.5+43.5）m連續梁鋼拱協作體系橋，主跨跨徑300m，為國內同類型橋梁中跨徑大。該橋主拱肋為凈矢跨比1/4.55的懸鏈線，拱副拱拱肋線形為直線圓曲線的組合線形，拱肋為箱形截面；主橋、副拱、邊拱組成自平衡組合體系在國內首創；邊跨采用鋼箱拱與砼連續梁的組合體系在國內次采用。　　東平大橋施工方法有七項創中國企業新紀錄其中包括：主拱肋采用臥拼豎提結合平轉的施工方法，在國內橋梁施工中采用；主橋平轉重量14800t，創世界鋼拱橋平轉重量重記錄等紀錄。　　東平大橋由四川公路勘察設計院設計，由路橋華南工程有限公司中標并負責施工，大橋于2006年建成通車，工程交工驗收質量優良。

宜昌至喜長江大橋（原名宜昌廟嘴長江大橋）位于宜昌市，起于點軍區規劃的東岳二路，沿線跨江南大道、318線、長江、西壩區、三江、沿江大道，止于西陵區西陵二路，全長3.23公里。投資27.5億元，是世界上第二座鋼板混合梁懸索橋，也是宜昌的第6座長江大橋。

港珠澳大橋（英語：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge；葡萄牙語：PonteHongKong-Zhuhai-Macau）是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里。　　設計時速每小時100-120公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。　　跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時一百公里。　　據透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。

武漢江漢六橋工程位于三環線江漢五橋（長豐橋）和江漢二橋之間，漢口岸與古田二路相接，漢陽岸經琴臺大道延長線、玫瑰園路等市政道路至老漢沙公路，是武漢市城市規劃的第六座跨漢江通道。工程范圍為田文街至郭琴路。工程全長1834.79m，主跨采用252m自錨式懸索橋方案，按照城市主干路一級雙向8車道標準建設。　　工程全長1834.794m，其中橋梁部分長約1472m，路基部分長362.794m，跨漢江的主橋長472m，根據規劃，標準段橋寬44m，雙向8車道。漢口側設置兩個匝道與沿江大道相接。建設內容主要包括道路工程、橋梁工程、排水工程、交通工程、綠化工程、照明工程、以及相關的征地及拆遷工程等。項目計劃于2011年9月份開工建設，建設期3年。工程總投資150003.75萬元。

武漢鸚鵡洲長江大橋是湖北省武漢市長江上第八座長江大橋，鸚鵡洲長江大橋是武漢市的第八座長江大橋，大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距楊泗港長江大橋3.2公里，全長9.18公里，其中正橋全長3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車道，設計行車速度為60公里/小時。　　兩岸接線工程總長5.76公里，其中漢陽接線工程起于江城大道，沿馬鸚路至鸚鵡大道與鸚鵡洲大橋正橋相接，長約3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接線工程起于復興路，沿津水路至梅家山立交與雄楚大街相接，長約1.79公里，主要包括梅家山立交。接線工程全程高架，采用雙向6車道，設計行車速度為60公里/小時。　　據了解，鸚鵡洲長江大橋2011年5月開工，歷時四年。工程概算總投資109億元，其中正橋50.29億元，兩岸接線58.76億元。　　鸚鵡洲長江大橋2010年8月開工建設，2014年12月28日正式建成通車。