重慶巫山長江大橋位于長江三峽段的巫峽入口處，橋址處為長江主航道。該橋由四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院設計，于2001年12月28日開工建設，2003年4月17日大橋鋼管主拱合攏，2004年4月底實現初通，2005年1月8日正式竣工通車。　　巫山長江大橋在建設中創造了當時橋梁建設的5項世界第一。巫山大橋屬中承式鋼管拱橋，主跨跨徑492米，居同類型橋梁世界第一；大橋創下組合跨徑、每節段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個世界第一。該橋已被列為世界百座名橋。　　巫山長江大橋跨徑組合為6×12m（引橋）+492m（主跨）+3×12m（引橋）。橋面為預應力混凝土π形連續梁；全橋吊桿和立柱間距為12.0m,吊桿、立柱橫梁及引橋墩蓋梁均設計為預應力混凝土截面梁，橋面與拱肋交匯處橫梁為組合截面梁。　　主橋兩條拱肋為鋼管混凝土組成的桁架結構，拱頂截面高7.0m;拱腳截面高為14.0m,肋寬為4.14m,每肋上、下各兩根Ф1220×22（25）mm的內灌C60的鋼管混凝土弦桿，弦桿通過橫聯鋼管Ф711×16mm和豎向鋼管Ф610×12mm連接而構成鋼管混凝土桁架。吊桿處豎向兩根腹桿間設交叉撐，加強拱肋橫向連接。拱肋中距為19.70m,兩肋間橋面以上放置“K”形橫撐，橋面以下的拱腳段設置“米”形撐，每道橫撐均為空鋼管桁架。全橋共設橫撐20道。　　巫山長江大橋是“8小時重慶”主干道渝巴路的支線橋梁，通過該橋，連接湖北巴東、恩施、宜昌、建始以及湖南的張家界等。大橋建成通車后，對拓寬巫山旅游景觀、順暢渝東交通、帶動巫山經濟發展等有著顯著的現實意義和深遠的歷史意義。